每天早上，要坐四十分鐘的公車來到台北市，加上回程總共八十分鐘；一天二十四小時共一千四百四十分鐘，也就是有十八分

之一的時間都在公車上渡過。為了不讓自己閒著，有時會觀察一下環境，看看同車的人是否又是早上遇到的那些，或者閱覽這

些人有些什麼樣的情緒跟故事；不過比較多的狀況是用來看些文字，讀其他人的人生。



正因如此，「公車司機」就成了我愛恨交織的對象。



台北市可謂全台大眾交通運輸做的「最完善」的都市，但不知為何早該「安享天年」的福斯、賓士，仍舊拖著老邁的身軀奔馳

在台北坑坑巴巴的柏油路。尤其碰上虛有其表的老車，爬上公車、刷了悠遊卡的那個瞬間，「悠遊」的興致也給抵銷了大

半。不過還好很能自得其樂，總會在那唧喀、唧喀、唧喀的搖擺韻律裡與昏暗的車廂內，找到一個安置自己的方法。


而賦予「悠遊」使命的「運將」，則是搭車過程的關鍵因素。



遇上一個把「運」這件事情當成做工作重點的司機大哥，這一趟車坐下來，總讓人感覺「身心受創」。橫衝直撞也就罷了，

令人心驚的莫過於煞車這事兒。空車時還好，至少還能「抓緊」椅墊，在「ㄗ---」的殺車聲裡，把身軀盡量與椅墊融合一

體。若滿坐，很不幸我又站著，狀況大多是抓著手把的那隻手與身體來了一次騰空與降落的戲碼（通常身體會形成凹字

型），這是站著的乘客比較少的時候。



若人擠人，就更有意思了。不是我的身體「靠」上另一個人，就是腳與另一個人的腳相疊；最恐怖的是原本「平穩」行駛間的

緊急煞車。原本已經習慣「慣性」的身體，就這樣來不及抓穩手把或站穩腳步，一個「大」飛撲，趴，在別人身上，乃是滿常

見的狀況。（被我「趴」過的人，在這裡跟你們說句「對不起～」）不然就是抓住別人的身體，藉以穩住重心。（那些曾經被

我「抓」過的人，也要跟你說句「抱歉～」）總之，把「運」當工作的司機大哥，可不可以不要再把我甩來甩去了～



而何謂令人心生嚮往的運將呢？


其重點在：不論開好車、爛車都能「行雲流水」，尤其將「人」當作「運」的重點，那停、啟之間的動作也就多了股溫柔。最

令人傾心是公車緩緩行駛抵達候車站，車門「窣」的開啟，抬眼瞧見司機的瞬間，他的一聲：「早」。之後，待所有人都上車

安置妥當，車子的油門也就這樣輕輕的加深。有時遇到老人家，司機大哥更是耐足了性子，非等到老人家安置好了，才緩緩開

動。而坐在車上的我，不論是看書、看人、看風景，處處愜意，這時才真讓人有了「悠遊」的感覺。



但，最讓人感念的，莫過司機大哥在乘客下車時，貼心的來上一句：「小心來車。」
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